，并且缩小了一圈，把战斗重量减轻到44吨的m1。“缩水”的主要原因，其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内，也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内，不然没办法进行战锄动。
由此导致的结果是，“阿琼1”的防护性能就连第二代的1a1的水准，而且用上了从纽兰共和国引进的120毫米滑膛炮。问题是，梵罗陆军坚持采用柴油发动机，最后选择布兰王国为“挑战者”开发的动力系统，并且坚持在本土生产。结果是，因为国产动力总成的性能指标一直没有达到要求，所以“阿琼2”在研制了近10年之后，依然只有10多台样车，没有人知道能在什么时候量产。
当然，梵罗空军也好不到哪里去。
在获得了f-16ab之后，梵罗空军原本能引进f-16cd，甚至可以购买生产线，从而在本土生产。只可惜，不知道是哪根筋出了问题，梵罗空军坚持使用国产轻型战斗机，还要求比f-16ab更便宜，也就是更小的战斗机，因此放弃f-16ab使用的f-100发动机，转而选择fa-18ab使用的f-404发动机为lca，即“先进轻型战斗机”的动力。研制了几年，这种战斗机连图纸都没有出全！
不过，e-3b，另外2架也已经完成总装，在测试之后就能交付。
此外，纽兰空军还在梵罗国部署了4架更先进的e-3c。
其实，这些e-3c原本计划卖给布兰王国，只是受到迢曼帝国的阻挠，以及布兰皇家空军无法提供相应的保证，即禁止迢曼空军的人员接触使用e-3c，所以在纽兰当局一直没有批准出口合同。
结果就是，生产出来的10架e-3c全都交给纽兰空军使用。
跟e-3b相比，e-3c主要增强了电磁对抗，也就是抗干扰的性能，增加了几套用来联系地面指挥部的通信设备。
纽兰空军的4架e-3c部署在梵罗国南部地区，主要任务是监视迪戈基地。
主要威胁，就是那6架e-3bi。
其实，这也是帝国空军向巴铁增派4架“侦-29c”的关键原因。
在随后的战斗当中，2架“侦-29c”让梵罗空军出动的2架e-3b的时候，空战已经进入到收尾阶段。
在“指-8c”与“侦-29c”的协助下，巴铁空军100多架战斗机，不但顶住了梵罗空军的近千架战机，还在大约2个小时的战斗当中，取得击落敌机86架，自身无一损失的辉煌战果。
当然，“无一损失”其实是宣传用词。
在当天凌晨的空战当中，巴铁空军至少有11架战斗机在空战当中被梵罗空军的战斗机击落，此外还有17架战斗机在返航途中坠毁或者是在返航之后报废，总计有22名飞行员在战斗中牺牲或失踪。
跟取得的战果相比，巴铁空军的损失完全可以接受。
按巴铁空军提供的战报，在击落的86架敌机当中，至少有34架是f-15ab，还有28架是f-16ab。关键是，还有数十个战果无法确认。那些敌机全都是巴铁战斗机用中程空空导弹，在视觉距离之外击落，而且全都坠毁在梵罗国的境内，没办法取证，只有飞行员的单方面证词。
不过，最为重要的，其实是粉碎了梵罗空军的首轮突袭行动！
梵罗空军出动了近千架作战飞机，肯定打算通过第一轮空中打击，彻底摧毁巴铁空军与防空系统，夺取战场制空权，然后通过空中打击摧毁巴铁的边境防线，再协助地面部队攻入巴铁境内。
按照这套战术，梵罗军队能够全程掌握战场主动权。
只要推进迅速，甚至有望赶在梁夏帝国的援军到达之前，打下巴铁的首都伊堡，以及头号港口城市卡拉奇。
从战略的角度来看，占领这两座城市，基本上稳操胜券。
当然，关键就是第一轮空中突击。
不然的话，梵罗空军也不会一口气出动一大半作战飞机！
可惜的是，在巴铁空军的强势阻击下，特别是在前出夺取制空权的f-15ab与f-16ab机群被击溃后，跟在后面的攻击机群失去掩护，几乎都在遭到巴铁战斗机拦截之后，提前丢掉了炸弹。
少数几个不怕死的机群，也在进入巴铁领空前被巴铁战斗机击落。
这里，还有一个非常关键的因素。
在9月份，巴铁空军获得了1500枚kk-12a中程空对空导弹，还对“战-10ap”进行了改进，主要是更新了火控雷达的软件系统，并加装了数据链设备，由此获得使用kk-12a的能力。
帝国空军的“战-10”系列战斗机也在做类似的改进。
也就是拥有性能先进的kk-12a，巴铁的“战-10ap”才能在空战当中，战胜性能更加强大的f-15ab。要知道，kk-12a能够拦截60千米外的战斗机，而f-15ab使用的aim-7f“麻雀”导弹，对战斗机的拦截距离往往连30千米都没有。更何况，f-15ab机群全程遭到电磁压制。
其实，梵罗空军的很多攻击机就是在遭到电磁压制，无法获得准确的战场信息之后，放弃了突击行动。
不要看梵罗飞行员的技战术能力不怎么样，可是在生死抉择面前，那是非常的精明。