不过，更有可能是由第六十一特混舰队派出来的战斗机与侦察机。
因为梁夏空军出动了加油机，所以这些舰载机根本就不需要担心燃油不够使用。
再说，在第六十一特混舰队覆灭之后，舰载机飞行员肯定是复仇心切，会不惜代价的对付第51特混舰队。
对斯塔克来说，现在需要考虑的，其实不是能否顶住梁夏海军的反击，而是会不会梁夏海军现。
换句话说，只要被现，就肯定会被歼灭！
不要忘了，第51特混舰队只剩下12架防空战斗机。
虽然参与第二轮攻击行动的F-14B，仅损失3架，但是剩下的21架，要在9点半左右才能返回。
要命的是，还得让4架a-6F挂上副油箱与伙伴式加油吊舱去迎接这些战斗机。
因为所剩燃油不够返回舰队，所以就算知道舰队遭到了攻击，这些战斗机也没法加飞回来。
此外，就算及时返回了舰队，也需要用不少的时间为重新升空做准备。
按照航空参谋所说，最快要在1o点3o分之后，才能够让这些F-14B升空巡逻。
在此之前，第51特混舰队能依靠的，也就只有之前出动的那12架F-14B。
所幸的是，在安排一次空中加油之后，能够让这12架F-14B巡逻到12点。
也就是说，第51特混舰队的防空力量在1o点半到12点之间处于最理想状态。
不过，这还不是最大的问题。
如果只是拦截敌人的侦察机，12架F-14B已经够了。
真正的问题是，在空中巡逻的6架e-2c当中，在天亮之前升空的3架在9点之前就得返回航母。在让另外3架顶上去之后，也需要在1o点左右返航。最快要11点之后，才能重新安排预警机升空。
也就是说，在1o点到11点之间，只能依靠防空巡洋舰。
要说的话，这是斯塔克一直在避免出现的情况。
虽然电子侦察机同样能够探测到预警机出的电磁信号，但是预警机的度快，也就无法通过预警机所在方位，推测航母的位置。可是对防空战舰来说，那就不同了，尤其是充当防空支柱的巡洋舰。
为此，在做战术安排的时候，斯塔克格外强调。
外围警戒由预警机负责，在遭到攻击之前，防空巡洋舰得保持无线电静默，最多对雷达进行预热，确保在需要的时候能立即启动。说得直接点，要在预警机现来袭敌机，准确的说是攻击机群，防空巡洋舰才能启动雷达。
正是如此，第51特混舰队才能够在12日夜间避开梁夏海军的巡逻机。
此外，登6舰队被现，并遭受灭顶之灾，跟负责掩护的那艘“提康”级巡洋舰被现有很大的关系。
其实，运输船队遭到攻击也跟负责掩护的“基德”级驱逐舰暴露行踪有关。
可见，在1o点到1o点半的半个小时里面，第51特混舰队极易遭到攻击，而且基本上没有防卫能力。
考虑到战斗机在紧急起飞后，需要大约3o分钟才能飞到6oo千米外，所以在11点之前都是第51特混舰队的“脆弱期”。
如何解决这个问题？
按照史密斯的意思，先让F/a-18升空，准确说是让之前升空巡逻，以及完成侦查任务返回舰队的F/a-18分批出动，而且全都携带5具大型副油箱，把巡逻时间延长1个小时以上。
虽然这些战斗机的制空能力会大幅度降低，主要是只携带了4枚空空导弹，而且只有2枚是中程导弹，但是能确保在11点之前，有足够多的战斗机在外围巡逻，并且拦截来袭的敌机。
不过，这也意味着，第51特混舰队将丧失仅有的反击力量。
至少在13日白天，第51特混舰队没办法起有组织的进攻行动。
斯塔克根本没多想，直接采纳了史密斯的建议。
道理也很简单，在干掉第六十一特混舰队之后，已经没有值得对付的目标，也就不需要保留攻击能力。
当务之急，其实是保住舰队，顶住梁夏海军起的反击。
不管怎样，至少在这个时候，斯塔克依然有那么一丝侥幸的念头。
可惜的是，这个侥幸念头很快就被粉碎了。
快到1o点的时候，登6舰队来最后的报告。
在经过艰苦卓绝的抢修之后，最后1艘两栖攻击舰的舰长才宣布放弃努力，让官兵乘救生艇逃生。
到此，6艘两栖攻击舰全部覆灭。
在此之前，已有近2o艘登6舰先后沉没。
即便是剩下的十来艘登6舰，也很有可能在几个小时内沉没。
其实，在损失了全部两栖攻击舰与综合登6舰之后，登6舰队已经是名存实亡，纽兰海军丧失了两栖投送能力。
也许，依靠征用的民船，能支持第16战师打下中转岛。
可问题是，没有登6舰队就肯定无法攻打其他岛屿，更不要说夺回霍瓦依群岛。
在登6舰队遭到攻击的时候，斯塔克就想到了这个问题，并且意识到，这或许是梁夏海军的真实目的。
用第六十一特混舰队交换纽兰海军的登6舰队！
虽然在战术上很不划算，但是在战略上却有巨大的价值。
稳住战线之后，剩下的就是争夺制海权的战斗，也就更加容易挥出梁夏海军，特别是第四十一特混舰队的战斗力。
关键还有，在进攻无望的情况下，纽兰海军就算夺得制海权，也难有寸进，到最后还是得退回去。
现在，登6舰队完蛋了，有必要继续打下去吗？