有关，需要按以下供电线路的布置顺序诊断。”
到这里，平头伙子老板停顿了下来，看了林双喜和沈笑夫一眼。
林双喜问：“什么顺序啊？”
平头伙子老板认真地：
“这台发动机采用的是各缸独立点火系统。
发动机控制单元的供电线有两根，一根是30号线常火：另一根是15号线通过点火开关，供电由428号继电器控制。
常火经保险盒上的10号15A保险丝并通过红绿线互插头T6号的4号插脚，
然后到发动机舱线束的D78正极连接点，线束颜色变成白红线，再到428号继电器的被控端。
428号继电器是受点火开关控制的，当点火开关闭合后428继电器吸合。
白红线的常火通过428号继电器后，变成了受点火开关控制的火线（白红线，
再经过插头T2的1号插脚后，通过黑紫色线到发动机舱线束的D52正极连接点。
D52正极连接点将黑紫色线的电分配给发动机控制单元的121号插脚和4个点火线圈，作为发动机控制单元和点火线圈的供电电源。
接着检查10号保险丝，正常。
再拔下发动机舱左侧保护壳内的428号继电器，发现各个插脚都无电压，
明问题出在10号保险丝到428号继电器之间。”
到这里，平头伙子老板又卖起了关子，故意停顿下来。
沈笑夫听得似懂非懂，觉得只听到一大堆的名词。
什么10号、15号、30号、121号、428号，什么D52，什么常火保险孩插脚、点火线圈，等等。
反正云里雾里，搞不清楚。
林双喜虽然是汽车销售业务经理，大概对这一堆专有名词也懵逼了，有些不耐烦地：
“老板，具体过程你就不要讲了，讲重点，具体什么问题、如何解决？”
林双喜的性子就是急！
平头伙子老板满怀歉意地：
“老板，是这样的，今已经很晚了，您看都快般了。
平时我们一般晚上六七点就收工了。
今是因为您有交待，让我们尽可能今晚上把车子维修好。
我们也尽力了，但是现在还只是初步发现了问题所在，具体什么毛病、怎么维修，还需要一些时间。
您看，我们这些师傅们也累了，明还要上班。
我们今先收工，争取明上午把车子维修好。
您这样好不好？”
林双喜有些不高胸：
“老板，你刚才讲了这么多，就是为了证明你们一个晚上没有白忙活，很辛苦，但是没忙完，需要明继续，是吗？”