壳破裂后与空气接触，因温度高和锂负极的高活泼性引燃起火。
聚合物锂离子电池的安性较好。从技术成熟度来讲，锰酸锂材料更为成熟，但磷酸铁锂的安性和成本更好。
动力电池的容量决定了电动汽车的续航能力，镍氢电池的电池容量是70-80w·h/kg，锂离子电池是150-200w·h/kg，后者是前者的2倍以上。
电池的充电寿命和记忆效应决定了电池性能，镍氢电池的充电寿命只有500-700次，锂离子电池的充电寿命有800-2000次，这将大大影响成本。
二者对环境污染程度都很少。
镍氢电池的安性能比较好，锂离子电池的安性能较差，但磷酸铁锂锂离子电池有重大改善。
最终成本的比较，传统汽车的能源效率可折算为50/kwh，但需要用油；
镍氢电池混合动力汽车的能源效率折算为300-700/kwh，锂离子电池电动汽车的能源效率折算为180-220/kwh，不需要石油。
因此，长期而言，产业发展方向一定是锂离子电池电动汽车。
磷酸铁锂动力电池正极材料的投资机会最终被看好，磷酸铁锂材料目前在米国和加拿大已实现了批量生产，国内企业比亚迪、天津斯特兰、深切贝特瑞、深圳天骄等有小批量供应。
而磷酸铁锂的关键原材料则是碳酸锂，碳酸锂由矿产资源提炼而成，在自然界中储量有限，具有极强的地域性和稀缺性，属于稀缺资源。
因此，在新能源汽车产业链中，碳酸锂资源的战略重要性就显得尤为突出。
大家都很看好锂电，但事实上，技术突破后才有大发展。
锂电肯定还需要突破，目前国推广时机未到。而镍氢电池的推广时机已成熟，镍氢成本、性能基本满足混合动力需求，混动产品明显更成熟。
锂离子动力车，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用。
新规定将大大影响锂电池汽车的发展速度，并将在一定程度上影响车企对锂电池汽车的研发积极性，不利于铿电池汽车产业的发展。
……
沈笑夫觉得，这篇文章专业性很强，也站在了时代的前沿，应该对辩论赛有帮助吧？
还是报刊杂志好啊，能够看到当今最新最好的新能源汽车的文章！
沈笑夫的嘴角浮出了笑意。
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