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读完《本田宗一郎的故事》，沈笑夫觉得，这真是一个了不起的大英雄！
本田宗一郎，一个有故事的人，一个有本事的人，一个书写历史的人！
正当沈笑夫唏嘘不已的时候，他又在《汽车的故事》中看到了一篇文章链接文章——《本田小发明书写大神话》
在日本的汽车界，有一个神话般的存在——本田。
作为日本的第二大车企，世界500强企业，本田不仅仅是一个汽车生产商，已然是一种文化！
本田前身是1935成立的本田技术研究所，前期，主要是为日本二战军用研发汽车与装甲车技术。
二战后，公司新建于1948年9月，称为“本田科研工业股份有限公司”。这一研究所主要生产纺织机械。
此时，日本刚刚经历过战争。
战争的失败加上两颗原子弹的打击，让当时的日本物资十分匮乏，交通的不便和粮食的匮乏，让当时的人们都要去农村购买粮食。
而当时大部分人的代步工具都是火车和公共汽车，但是由于人口太多，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行。
而日本崎岖不平的山路，又使骑自行车收粮十分费力。
交通不便，成为人们面对的一大难题。
本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。
于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其携带的的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。
“机器脚踏车”是一种类似摩托，但是却是用自行车的脚踏车。
类似于我们现在见到的助力车，只是当时用的还是汽油。
这种车造价便宜，骑行方便，适销对路。
就这么简单的改装“机器脚踏车”，却成为了当时的抢手货，给人们带去了“喜悦”！
这个小小的发明，开启了本田的传奇之旅。
为了给世界的顾客提供“喜悦”，本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。
作为世界发动机的先驱公司，无时无刻不在关注人类的生活，通过提供各种商品提供“喜悦”。
从制造自行车辅助发动机开始起步的honda，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，
而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。
所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上，honda都已经成长为领先世界的一流企业。
创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。
而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。
支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供“喜悦”的理念。
作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的“喜悦”。
从公司创业的开始发展至今，honda总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽力以合理的价格提供高质量的商品。
本田在摩托车领域一直从事钻研了15年，在当时日本经济快速复苏的同时，本田也在这个时间段内快速发展。
本田经过多年研发汽车发动机，于1960年带着本田logo的s500赛车开始出现在赛车场上。
到了1963年，本田开始正式进入汽车生产的领域，本田的“h”商标也正式进入了民众的视野，一次次给客户带来“喜悦”！
仅仅两年时间，从1965年到1967年，本田的赛车在世界f1汽车大赛上夺得三连冠。让本田一下子
声名大噪。
本田的发动机从本田企业问世开始，就一直深得所有人的信任。
到了1972年，本田更是成为了世界上第一个通过最严格的“马斯基法”，给顾客带来了意外的“喜悦”!
这个法规是米国规定的尾气排放法规，也是世界上最严格的审核法规。
在这之后，本田的低油耗和几乎零污染的技术，一直就领先于世界其他各车企。
也就是从这一年开始，本田就致力于发展人和车、车和环境为一体的汽车，让汽车不再污染环境，还孩子们一片蓝天，成为了本田公司的宗旨和企业口号。
让人们在享受汽车文明中享受生活的“喜悦”！
到了1995年，本田又一次领先世界的研发获得了成功。
一台真正意义上的零污染的发动机问世！
这一创新，本田的技术让其他所有的车企都望尘莫及。
本田为了把美丽的地球留给下一代，近三十年来，把保护地球环境作为公司最重要的课题，给世界带来了“喜悦”！
然后本田不仅让发动机达到了零污染，高功率仍然保证着。
在这之后，本田的思域系列车上使用的本田无级变速装置，真正实现了高功率和低油耗双赢的局面。
如今的本田，不仅实现了零污染和高功率的发动机，它还有一项世界闻名的指数，就是发动机的故障率，本田的发动机故障率是世界最低的，029的故障里，比第二名的丰田低了整整一半。
这也是本田解决了在21世纪里，整个汽车制造行业的两大难题。
这两大难题——行驶里程和排放量，都被本田完美解决！
而本田也是靠着这两个领先技术，让它在竞争激烈的汽车行业中一直屹立不倒。
如今的本田，不仅是一个汽车制造厂商，本田株式会社已经成为了多元化发展的公司，涉及领域涵盖工业的各个领域，不仅有汽车、摩托车，还有发电机和农机方面的机械设备。
甚至连航空航天事业上也有它的身影，并且作为追求研发的公司，本田一直花费重金在智能机人上进行研发。
近日，本田华国本部长水野泰秀接受知名媒体人吴晓波的采访时，也谈到了汽车行业电动化不断普及的问题。
水野泰秀说:
“汽车应该是让人坐上去变得开心的东西，这是基础。本田公司根本上追求的还是驾驶的乐趣，使用的乐趣。这也是创始人本田宗一郎一开始就提出的观点。所以支撑本田公司事业活动的基础，不是发动机，而是向人们提供喜悦的理念。”
“向人们提供喜悦”，这个提法对于关注本田公司较少的外部人士颇为新鲜。
本田公司创业70年，其实一直践行的就是“向人们提供喜悦”的理念。
1990年代，日本经济面临泡沫威胁，本田公司一度也遇到重大危机，但本田依然坚持在机器人、飞机等领域进行投资。
如今，这些投资的价值也逐步显现出来。
后来，本田开发的小型喷气式客机“hondajet”在球出货量位居首位。
对于电动时代的到来，本田公司并不担心。
因为围绕“喜悦”，本田很早就把保护环境作为最重要的研究课题之一，积极研究开发混动、电动等技术领域的新能源汽车。
例如，丰田的混动技术发展多年，曾在汽车界被认为是不可战胜的。
但本田却不畏艰难，依靠匠人精神与梦想的力量，其研发的i-d锐·混动技术，不仅绕开了丰田的专利壁