6秒，最高时速达230k/h，售价为22万美元。
由于生产成本居高不下，2003年，acpropulsion公司被迫放弃tzero的商业化生产。
迄今为止，该公司仅仅生产了屈指可数的3辆原型车，1辆由公司留存，2辆归个人所有。
当艾伯哈德驾驶tzero时，他发现自己对该车一见钟情、爱不释手。
tzero拥有兰博基尼的加速度，充分证明了电动汽车速度完全可以与其他汽车媲美。
此外，tzero不会让车主产生雨天漏水引发短路的担忧。
在特斯拉最初的商业计划中，公司首任研发副总裁伊恩·怀特（ianwright）曾狂热赞美tzero的强大。
他说‘当我第一次开上acpropulsion的tzero跑车时，当车子在加速过程中你会震惊于车的动力持续澎湃向前'。
对tzero产生浓厚兴趣后，艾伯哈德决定向acpropulsion投资。
当acpropulsion公司的经营陷入困境时，马丁·艾伯哈德为其投资了15万美元。
作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为tzero的动力。
换用锂电池后，tzero行驶里程超过了480k。艾伯哈德劝说acpropulsion公司实现tzero的量产，但科科尼对此毫无兴趣。
于是，艾伯哈德决定自己来，他从acpropulsion公司借了一辆改装后的tzero，期限为3个月。”
王老师笑眯眯道:“沈笑夫同学讲得很全面、很生动！特斯拉之父艾伯哈德是一个了不起的人物！”
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